中东局势升级对全球航运造成的影响正在发酵，导致我国的一些外贸企业中东方向的出货面临不确定性，目前仍在运营的部分航运公司也上调了运费。

在浙江宁波的一家外贸企业，企业负责人告诉记者，一批准备出口到中东地区的洗衣机3日早上已经装车，但因船期有变，当天暂停装货，发货时间还在等通知。

浙江宁波新乐电器有限公司生产部负责人 郑人凡：装了三个货柜后，收到发货信息变更的消息，所以最终把这些货柜全部卸回仓库。

郑人凡告诉记者，他们的产品约95%出口，其中三成左右销往中东市场。

宁波海关所属大榭海关物流监管一科副科长 夏熵：今年前两个月，宁波口岸对叙利亚、约旦、黎巴嫩等国家出口增长较快，同比增长分别达到了363.6%、52.31%和37.7%。

中东局势给出货带来了不确定性。记者从物流企业了解到，目前科威特和沙特阿拉伯的港口正常运营；巴林的港口暂停作业，卡塔尔、阿曼的部分港口存在一定作业限制。部分船公司暂停了中东区域订舱，还在运营的一些船公司开始征收紧急冲突附加费和战争风险附加费。

宁波港东南物流集团有限公司中东航线经理 徐琪：最明显的是中东线跟红海航线，小箱涨幅大概在2000美元，40英尺高箱涨幅在3000美元左右。其次，印度航线以及欧洲跟美国线也会受到“蝴蝶效应”的影响。

宁波航运交易所行业分析师 钱杭璐：中东限制了部分运力的释放，所以会导致全球运力出现紧张情况。

业内人士告诉记者，2023年年底开始，红海运行受阻，多数船公司就已经选择绕行好望角。日前，多家船公司宣布取消重返红海航线的计划，这意味着船公司将继续绕行好望角。

宁波航运交易所行业分析师 钱杭璐：跟之前比，绕行好望角，从航程上来说，比如去欧洲，来回航程可能增加20天左右；在运输成本上，每40英尺集装箱会增加几百美元的成本。目前，班轮公司还是维持绕行的状态。

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