近日，中美航线集装箱运输市场迎来“爆舱潮”。随着中美关税政策调整，大量积压订单集中释放，叠加传统货运旺季，美西、美东航线舱位迅速告急。多家物流企业预测，5月底前运价将跳涨1000美元/40HQ，供应链拥堵风险加剧，外贸企业面临成本与时效的双重挑战。

5月12号，中美日内瓦经贸会谈取得进展，中美经贸关系缓和信号释放，双方互降关税的预期促使美国进口商紧急行动。据CNBC报道，部分美国零售商连夜联系中国供应商，要求加快发货节奏。ITS物流公司全球供应链副总裁保罗·布雷谢尔透露，其客户已在中国预装数万个集装箱，“随时等待发运指令”。

物流平台飞协博创始人瑞安·彼得森在社交平台发文称：“中美联合声明发布首日，从中国海运预定量激增35%，积压订单正快速转化为实际运输需求。”这一现象与4月初形成鲜明对比——彼时因关税不确定性，中国发往美国的集装箱预订量单周暴跌64%。

“准备迎接一波海运高峰吧，”瑞安·彼得森表示。

尽管关税政策仍存变数，但多重因素正推动出货窗口期提前：

传统旺季效应：6月至9月是美国零售商备战年底节日的关键备货期，采购商倾向于提前锁定舱位。

90天缓冲期压力：若货物需在8月上旬前抵美以规避潜在风险，则6-7月将成为集中出货时段。

清库存与补库存并行：部分企业急于清理积压库存，同时为应对未来政策不确定性提前补货，进一步推高需求。

需求激增的同时，海运市场运力却在收缩。受此前关税战影响，多家国际船公司削减对美航线投入，将船舶和集装箱转移至其他区域。数据显示，当前美国航线运力较正常水平减少约50%，导致“一舱难求”局面。

上海航运交易所5月9日报告显示，上海港至美西、美东基本港运价分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU，虽较4月低点小幅回升，但仍远低于年初水平。不过，随着供需失衡加剧，这一趋势即将逆转。航运平台Xeneta统计，今年以来中美航线即期运价已下跌超40%，但业内人士普遍认为，运价反弹已箭在弦上。

“5月下旬起，美线运价将跳涨1000美元/40HQ。”国内航线专家表示，爆舱现象已蔓延至美东、美西全线，部分货主为抢舱位甚至接受溢价。

展开