作为全球集装箱吞吐量第一大港，上海港一直是国际贸易的关键枢纽。最新统计数据显示，今年4至5月份，上海港集装箱吞吐量实现同比大幅增长，其中4月份上海港集装箱吞吐量为450万标箱，同比增长7.7%；5月份上海港集装箱吞吐量为465万标箱，同比增长10.2%。

此前上港集团在其2024年年度股东大会上表示，4月因关税政策扰动使得货量微降，在5月12日中美日内瓦会谈释放积极信号后，货量明显恢复，环比大幅上升，美线运价也大幅上涨。

根据上海航运交易所发布的数据，近期多数航线市场运价持续走高，5月30日上海出口集装箱综合运价指数为2072.71点，较上期上涨30.7%。

美线货量大幅回升

出海企业正抢抓关键“窗口期”形成“出货潮”。全球贸易追踪机构Vizion发布的报告显示，在5月12日到18日，中国至美国进口订单量环比（4月28日至5月4日）显著增长，其中，家具产品订单量从6695标箱（TEU）猛增至30728标箱，增幅达358%；玩具和体育用品订单量也从3845标箱跃升至14574标箱，增幅接近280%。另外，海产品、钢铁产品订单量分别增长406%和347%。

由于前段时间美国实行的高关税政策，致使许多船公司减少了对中国港口的挂靠，还有部分船公司将船投入到东南亚和欧洲航线，使得到美国的运力相对紧张。随着美线货量的回升，促使船公司加快把之前调离的美线运力调回上海，使得5月份上海港集装箱船靠泊艘次明显增加。

数据显示，5月19日至25日，上海港美线集装箱装卸量为10.7万标箱（TEU），环比增加7.5万TEU，美线停航的航班已全部恢复，上海港一周美线航班量回到42班正常水平。

宁波港董事、副总经理滕亚辉近期也表示，在关税缓和的利好刺激下，出口美国的箱量预计明显回暖，6月中旬各对美航线可恢复常态化运营。

银河期货大宗商品研究所航运及创新团队负责人贾瑞林表示，从美线的运货量看，前期减少的运力正在逐渐回归美线，但由于船期调配需要时间，美线部署运力增加主要开始于5月底6月初，预计美线发运量将开始出现明显增加。

业内人士表示，货运订单从准备到出运需要一定周期，从外贸企业订舱到完成提箱装箱，通常存在滞后期，6月份美线货量的上涨会更加明显，不能排除后续还会出现新一轮集中出货的情况。

美线运价大幅波动

在美线市场需求激增的推动下，中美航线运价也在不断飙升，美线海运价格出现“一天一个价”的现象。

“目前美线出现明确的运价上涨趋势。今年5月份之前，国内集装箱等航运价格面临持续下行压力。5月12日中美发布日内瓦经贸会谈联合声明之后，航运价格走势出现明显变化。”深圳的一位货代企业负责人表示，尽管目前公司的订舱情况来看相对平稳，但价格全线上涨已势不可当。

上海航运交易所公布的数据显示，5月30日当周，上海港出口至美西、美东基本港市场运价（含海运及海运附加费）分别为5172美元／FEU和6243美元／FEU，比一周前（5月23日）分别上涨57.9%、45.7%。

上海航运交易所表示，“抢出口”继续推动运输需求保持高位，总体运力规模基本恢复到关税前的水平，但舱位供给仍然紧张，部分港口出现拥堵情况，使得市场运价大幅上涨。

部分航运巨头再次调高6月对美运价。根据达飞轮船发布的费率通知，以40英尺集装箱为例，6月1日至14日，美西运费将调涨至6100美元，美东运费将调涨至7100美元。6月15日起，从亚洲（包括远东）到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费将再上涨4000美元。而在5月初，40英尺集装箱价格仅约2250美元。

贾瑞林认为，目前随着6月传统旺季的来临叠加中美关税谈判后留出抢运窗口，船司揽货情况出现好转支撑6月宣涨部分落地，后续运价中枢有望逐步抬升。

但中长期看，在国际贸易局势不确定性仍存，且欧线部署运力充裕的背景下，运价的高度仍不宜高估，贾瑞林表示，后续仍需关注美线抢运背景下对其他航线运力的影响和船舶调配情况。

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