8月24日，美国调查公司笛卡尔系统集团发布最新全球航运报告，数据显示7月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为181.51万标准箱，同比下降5.3%。这一数据与整体美国集装箱进口走势形成对照——此前美国商务部数据显示，7月美国集装箱总进口量约250.8万标准箱，环比增长4.5%，但同比仍下降4.3%。亚洲发运量的同比下降，与去年同期的提前进口潮形成的高基数直接相关。

从主要货源地来看，各国表现分化明显。对美运输量排名第一的中国，虽然仍保持最大份额，但7月发运量同比下降，不过环比增长7.2%，创下2025年7月以来最高月度水平。排名第二的越南表现强劲，发运量同比增长8.2%；日本同比增长11.4%，泰国微增0.2%。

按货物品类分析，运输量最大的家具类同比下降6.4%，延续了该品类近期的疲软态势。这与美国房地产市场持续承压、家居消费需求走弱的大背景一致。电气类和玩具类也出现不同程度下滑。但在工业材料相关品类中，塑料类增长3.3%，钢铁制品更是大幅增长19.7%，显示出美国制造业和基建相关需求的韧性。

从数据交叉验证来看，笛卡尔的亚洲发运量数据与FreightWaves此前的报道相互印证。后者指出，7月美国集装箱进口环比增长主要来自中国，中国贡献了前十大来源地进口增量的约七成。但同比来看，由于2025年7月美国进口商曾因贸易政策不确定性大规模提前进口，推动当月进口量达到262万标准箱的高位，今年的同比下滑更多是高基数效应下的技术性回落，而非需求的实质性萎缩。

家具类的持续下滑值得关注。作为亚洲对美出口的核心品类之一，家具类6.4%的同比降幅叠加行业整体承压的背景，反映出美国终端消费市场的谨慎情绪仍在蔓延。与此同时，钢铁制品19.7%的增长，则指向了美国基础设施投资和制造业回流政策带来的结构性需求变化。

总体来看，7月亚洲对美集装箱运输量呈现出“总量回落、品类分化、国别分化”的特征。传统消费品的疲软与工业材料的坚挺形成鲜明对比，这种结构性变化或许预示着美国进口需求的底层逻辑正在发生调整——从消费驱动逐步向消费与投资双轨驱动转变。

展开