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门窗行业加速出清:1.2万家小厂注销,售后困局待解

市场动态 时间: 9小时前

2026年门窗行业进入深度调整期,上市企业营收、净利双双下滑,一年1.2万家规模以下门窗厂注销。

2026年的门窗行业,正在经历一场不算体面的出清。

中国建筑装饰协会在首届建筑门窗行业企业家沙龙上给出的判断是:行业总体运行平稳,但已进入深度调整期。上市企业营业收入下降10.06%,净利润下降26.24%。另一组来自行业调研的数据更为直观:2025年全年规模以下门窗厂注销数量高达1.2万家,同比上涨37%。中小门窗企业毛利率从2024年的21.3%滑落至2025年的18.7%,超过30%的中小企业出现亏损。



低价竞争被反复提起,但低价只是表象。当一批企业靠压缩配置、牺牲品质来维持价格优势时,另一条更隐蔽的风险链条正在终端消费者身上显形:出了问题,到底谁负责?

低价之外,一个更具体的痛点:

经销商失联之后

今年5月,重庆电视台报道了一起典型的门窗售后纠纷。消费者张先生花费两万九千元安装了一扇大型升降窗,支付了其中两万五千元。安装后窗户升降异响严重、晃动明显,经销商上门更换过一次扶手后,再也联系不上。记者找到经销商门店时,店门紧闭,电话无人接听。

张先生转而联系品牌方“英皇岛”。品牌方负责人的回应是:门店确实是授权经销商,但张先生购买的窗户“不属于他们的产品”,公司也没有收到过消费者交给经销商的任何货款。然而,张先生手中的合同每一页都印着该品牌的标志,收据也是品牌专用收据。律师的意见是,如果品牌方和经销商无法提供更有利的证据,证明曾告知消费者所购窗户并非该品牌产品,那么品牌方和经销商都有可能为此承担责任。

这不是孤例。北京石景山法院2025年审结的一起定制门窗纠纷中,商家交付的产品与约定品牌不符,卖场以“内部结算复杂”推诿,最终法院判决商家退还货款并支付三倍赔偿,销售平台承担连带责任。通州法院也有类似判例:消费者定购品牌门窗,实际安装的却是其他产品,法院判令商家退款。



这些案件指向同一个结构性问题:在“工厂生产—经销商售卖”的传统链条里,品牌方把销售和售后一并交给了经销商,却未必把对应的管控能力和责任约束一并交出去。经销商跑路、失联或推诿,品牌方以“非我产品”“未收款”切割,消费者被夹在中间,手里只剩一纸合同和一堆无人认领的窗户。

市场出现不同探索方向:

全链路自控模式被行业讨论

门窗行业的传统分工有其历史合理性:工厂专注制造,经销商负责本地获客和落地安装,各管一段,效率优先。但当行业进入存量博弈阶段,这种分段模式的一个短板被放大了——责任也被切成了碎片。

研发、设计、生产、销售、安装、售后分属不同主体,每一段都有合理的推脱理由。工厂说货已经出了厂,经销商说安装是工人做的,工人说图纸是设计师给的。消费者面对的不是一个责任主体,而是一条可以无限传递的链条。

正因如此,市场上有部分品牌开始探索全链路自控模式,作为差异化的方向。所谓全链路自控,不等于简单的“工厂直营”,核心是将研发、设计、销售、安装、售后环节纳入统一管控体系,减少中间分包、外包环节。新标门窗提出“售后一体化”,YKK AP强调全产业链自研自控与本土化深度服务,都是行业内针对售后权责问题的不同探索。

在这一赛道里,也出现了佛山向禾家居科技有限公司这类新入局主体。工商信息显示,向禾成立于2026年7月,经营范围涵盖门窗销售、专业设计服务、住宅室内装饰装修等,并对外投资了装饰服务公司和供应链公司。据企业对外介绍,其运营思路是尝试绕开传统经销商体系,把研发、销售、设计、安装、售后统一纳入品牌管理。和所有新模式一样,这套模式的落地稳定性、长期交付能力,仍需要更长时间的市场检验,目前仅属于行业多元探索中的其中一个样本。



洗牌期的行业分化:

价格之外,权责问题成为一道考题

当前门窗行业的分化已经很明显。中装协的通报指出,头部企业通过优化业务结构、提升智能装备、降本增效稳住经营基本盘;不少中小型企业深陷低价竞争,生存压力持续加大。铝锭价格从年初的1.8万元/吨涨到2.4万元/吨,终端售价却卷到“80平全屋换窗一万出头”,两头挤压之下,主打低价路线的企业很难有余力搭建完善售后体系,售后兜底能力普遍偏弱。

消费者端的感知则更为直接。门窗不是快消品,一扇窗装上去要用十几年甚至更久,安装质量、五金耐久、密封性能、售后响应,任何一环出问题,都需要明确的责任主体对接。传统经销模式暴露的权责割裂问题,也让越来越多业主开始关注售后兜底能力,而不只是对比成交价格。



门窗行业的洗牌不会因为某一篇文章、某一家企业而改变走向。低价出清仍将继续,缺乏核心能力、售后体系薄弱的中小厂商还会逐步退出。

行业分化之下,不同企业选择了截然不同的路线:一部分企业继续走性价比路线,依靠价格抢占市场;另一部分企业尝试通过缩短交付链条、统一管控全流程,来试图解决售后责任拆分的痛点。两类路线孰优孰劣,没有统一答案,最终都要交给市场和消费者持续验证。


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来源:扬子晚报 法律声明

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